Can plain aluminum bronze be used in seawater?

No for long-term service. C95400 resists fresh water well but pits and dealuminifies in salt water, leading to cavitation-perforated walls well before design life. Use C95800 or C63000 nickel aluminum bronze instead.

What is the difference between C95800 and C63000?

Both are nickel aluminum bronze, but C95800 is cast (pump housings, valve bodies, offshore castings) and C63000 is wrought bar/plate (precision bushings, valve stems, sliding bearings). C63000's worked structure is denser and machines to tighter tolerance.

Why is nickel added to aluminum bronze for marine use?

Nickel stabilizes the microstructure against dealuminification — the selective aluminum leaching that destroys plain aluminum bronze in chloride water. It is the single change that makes the alloy a seawater standard.

How corrosion-resistant is C95800 in seawater?

Measured rates run 0.02–0.05 mm/year, versus 0.1–0.3 mm/year for 316 stainless steel in the same environment. That is why it is the default cast grade for ocean-going and offshore service.

Is aluminum bronze safe near fuel and gas systems on ships?

Yes. Aluminum bronzes are non-sparking, so they are accepted in shipboard gas and oil-tank atmospheres where a spark could ignite vapor.

Does Linsy stock these marine bronze grades?

Linsy supplies C95400, C95800, and C63000; send the target grade, form, and temper for availability confirmation. Every order ships with MTR/MTC documentation, and SGS reports are available on request.

Aluminum Bronze for Marine Pumps, Valves and Bushings

Aluminiumbronze ist eine solide Wahl für Schiffs-Pumpen, Ventile und Buchsen. Der Unterschied besteht darin, dass “Aluminiumbronze” zwei Materialklassen mit grundlegend unterschiedlichem Verhalten in Meerwasser umfasst.

Einfache Aluminiumbronze — angeführt von C95400 — ist eine Legierung für Süßwasser und Binnenanwendungen. Sie wird in Flussschiffen, Trinkwasserkreisläufen und nicht hochseetauglichen Hilfsarmaturen eingesetzt. Bei längerer Meerwassereinwirkung kommt es zu Lochfraß, gefolgt von Versagen durch Entaluminierung und Kavitationserosion. Die Lebensdauer sinkt deutlich unter das Auslegungsziel.

Nickel-Aluminiumbronze (NAB) — C95800 (Guss) und C63000 (Knetlegierung) — ist der Standard für Meerwasser und Offshore. Nickel stabilisiert das Gefüge gegen Entaluminierung, sodass diese Sorten im offenen Ozean, unter Wasser und auf Offshore-Plattformen beständig sind. Für jede Pumpe, jedes Ventil oder jede Buchse, die Salzwasser ausgesetzt ist, ist NAB die Standardwahl.

Warum Aluminiumbronze für Pumpen, Ventile und Buchsen geeignet ist

Fünf Eigenschaften korrespondieren mit den Versagensmechanismen, die diese Teile tatsächlich erfahren:

Verschleißfestigkeit und Selbstschmierung. Hohe Härte gepaart mit einer reibungsarmen Oberfläche verhindert das Fressen von Pumpenlaufrädern, Ventilsitzen und Buchsen bei hohen Gleitgeschwindigkeiten.
Festigkeit und Schlagzähigkeit. Die Legierung absorbiert Strömungserosion und Kavitationsschläge ohne Rissbildung – typische zyklische Kavitations- und Strömungserosionsbelastungen von Meerwasser-Pumpenlaufrädern.
Funkenfreiheit. Sicher in Schiffsgas- und Öltankatmosphären, wo ein Funke einen Vorfall bedeutet.
Biofouling-Resistenz. NAB widersteht dem Bewuchs durch Meeresorganismen besser als einfache Aluminiumbronze und verlangsamt die Ansammlung von Schleim und Muscheln auf untergetauchten Oberflächen.
Gießbarkeit. Komplexe Pumpengehäuse und Ventilkörper-Strömungskanäle lassen sich sauber in einem Gussstück herstellen, wodurch Schweiß- und Montagepunkte reduziert werden.

Einfache Aluminiumbronze — nur für Süßwasser und Binnenanwendungen (C95400)

C95400 hat die Zusammensetzung Cu–Al11–Fe mit nahezu keinem Nickel (ASTM begrenzt Ni auf max. 1,51 TP3T). Dies macht es kosteneffizient, verschleißfest und leicht gießbar.

Geeignete Anwendungen: Süßwasserpumpen auf Fluss- und Binnenschiffen, Ventile für Süßwasserleitungen, Buchsen für Süßwassersysteme in Kabinen und Liner für nicht hochseetaugliche Hilfsmaschinen.

Ungeeignete Anwendungen: Hochsee-Meerwasserpumpen, Unterwasserventile und Meerwasserkühlsysteme. In Salzwasser ist bereits in den ersten Korrosionszyklen mit Lochfraß und vor Erreichen der Auslegungslebensdauer mit durch Kavitation perforierten Wänden zu rechnen.

Eigenschaft	C95400 (Guss, sand-/stranggegossen)
Aluminium	10.0–11.5%
Eisen	3.0–5.0%
Nickel	≤1,51 TP3T (max.)
Zugfestigkeit	515–690 MPa
Streckgrenze	205–310 MPa
Dehnung	12–18%
Brinellhärte	150–190 HB

Nickel-Aluminiumbronze — der Standard für Meerwasser und Offshore

NAB fügt der Cu–Al–Fe-Basis 4–5,51 TP3T Nickel hinzu. Das Nickel stabilisiert das Gefüge gegen Entaluminierung – das selektive Herauslösen, das einfache Aluminiumbronze in chloridhaltigen Umgebungen zerstört. Diese eine Änderung macht NAB zur Standard-Meereslegierung.

C95800 — NAB-Guss für Pumpen- und Ventilkörper

C95800 (nominal Cu–Al9–Ni5) ist die primäre Guss-Meereslegierung. Die Korrosionsraten in Meerwasser liegen typischerweise bei 0,02–0,05 mm/Jahr – deutlich niedriger als bei austenitischem Edelstahl in derselben Umgebung.

Typische Meeresanwendungen: Meerwasser-Pumpengehäuse und -Laufräder, Unterwasser-Schieber- und Rückschlagventile für Meerwasser, Ventilkörper für Meerwasserkühlung, Schiffspropellernaben, Auskleidungen für Meerwasserleitungen sowie Pumpen- und Ventilkomponenten für Offshore-Plattformen. Es ist das Standard-Gussmaterial für Hochsee- und Offshore-Anwendungen.

Eigenschaft	C95800 (gegossen)
Aluminium	8.5–9.5%
Eisen	3.5–4.5%
Nickel	4.0–5.0%
Zugfestigkeit	585–760 MPa
Streckgrenze	240–345 MPa
Dehnung	15–25%
Brinellhärte	150–190 HB

C63000 — NAB-Knetlegierung für Präzisionsbuchsen und Spindeln

C63000 ist stranggepresstes, geschmiedetes oder gewalztes Stangen- und Plattenmaterial. Der Umformprozess schließt Porosität, was eine dichtere, gleichmäßigere Struktur als ein Gussstück ergibt – höhere Ermüdungsfestigkeit und engere bearbeitbare Toleranzen.

Typische Meeresanwendungen: Schiffsgetriebewellenbuchsen, Hochdruck-Meerwasserventilspindeln, Verschleißhülsen für Hydraulikpumpen, hochbelastete Gleitlager und präzise innere Verschleißteile kleiner Meerwasserventile.

Eigenschaft	C63000 (Knetlegierung, HR50)
Aluminium	9.0–11.0%
Eisen	2.0–4.0%
Nickel	4.0–5.5%
Zugfestigkeit	690–900 MPa
Streckgrenze	345–550 MPa
Dehnung	5–15%
Brinellhärte	180–250 HB

Schnellauswahltabelle

Anwendung	Legierung	Formular	Grund
Süßwasserpumpe, -ventil, -buchse – kostenkontrolliert	C95400	Guss	Kosteneffizient, verschleißfest; keine Meerwasserexposition
Hochsee-Meerwasserpumpe, Unterwasserventil, Offshore-Gussteil	C95800	Gegossenes NAB	Beständigkeit gegen Meerwasserkorrosion und Kavitation
Präzisionsbuchse, Hochdruckspindel, hochbelastetes Gleitlager	C63000	Geknetetes NAB	Dichte Struktur, enge Bearbeitung, Ermüdungsfestigkeit

Wenn das Teil niemals Salzwasser ausgesetzt ist, vermeidet einfache Aluminiumbronze den Nickelzusatz ohne Leistungseinbußen. Sobald Meerwasser, Kavitation oder Unterwasserbetrieb in der Spezifikation vorkommen, wird C95800 (Guss) oder C63000 (Knetlegierung) zur erforderlichen Sorte.

Eigenschaftsvergleich auf einen Blick

Eigenschaft	C95400 (einfach)	C95800 (gegossene NAB)	C63000 (geknetete NAB)
Dichte	~7,5 g/cm³	~7,6 g/cm³	~7,6 g/cm³
Elektrische Leitfähigkeit	~7–121 TP3T IACS	~7–121 TP3T IACS	~7–121 TP3T IACS
Wärmeleitfähigkeit	~50–60 W/m·K	~36–40 W/m·K	~38 W/m·K
Magnetische Permeabilität	Nicht magnetisch	<1,05 (nicht magnetisch)	<1,05 (nicht magnetisch)
Meerwasserkorrosion	Schlecht (entaluminiert)	0,02–0,05 mm/Jahr	Vergleichbar mit C95800
Funkenfrei	Ja	Ja	Ja

Beide Familien sind dicht, schlechte Leiter und funkenfrei. Reine Aluminiumbronze bietet bessere Wärmeleitfähigkeit; NAB tauscht dies gegen Meereswasserbeständigkeit und nichtmagnetisches Verhalten ein, das für Marine- und Sonar-Anwendungen geeignet ist.

Fazit

Aluminiumbronze gehört in Schiffs-pumpen, Ventile und Buchsen – die Legierung muss nur zum Wasser passen. C95400 deckt Süßwasser- und Binnenanwendungen zu den geringsten Kosten ab; C95800 und C63000 Nickel-Aluminiumbronze tragen Meereswasser-, Unterwasser- und Offshore-Einsätze, bei denen reine Aluminiumbronze durch Entaluminierung versagen würde. Der Kompromiss ist, dass NAB-Legierungen höhere Materialkosten und eine begrenztere Standardlagerverfügbarkeit aufweisen. Linsy liefert C95400, C95800 und C63000 mit niedrigen Mindestbestellmengen, vollständiger MTR/MTC-Dokumentation und SGS-Berichten auf Anfrage – so blockiert die Lagerverfügbarkeit selten ein Projekt. Wenn die Spezifikation eine Marine-Aluminiumbronze verlangt, senden Sie die Ziellegierung, Form und den Zustand für eine Legierungsprüfung und ein Angebot.

FAQ

Nein, nicht für den Langzeiteinsatz. C95400 widersteht Süßwasser gut, bildet aber in Salzwasser Grübchen und dealuminiert, was zu kavitationsperforierten Wänden weit vor der geplanten Lebensdauer führt. Verwenden Sie stattdessen C95800 oder C63000 Nickel-Aluminiumbronze.
Beide sind Nickel-Aluminiumbronze, aber C95800 ist gegossen (Pumpengehäuse, Ventilkörper, Offshore-Gussteile) und C63000 ist geschmiedetes Stangen-/Plattenmaterial (Präzisionsbuchsen, Ventilspindeln, Gleitlager). Die verformte Struktur von C63000 ist dichter und lässt sich mit engeren Toleranzen bearbeiten.
Nickel stabilisiert das Mikrogefüge gegen Entaluminierung – das selektive Auslaugen von Aluminium, das reine Aluminiumbronze in chloridhaltigem Wasser zerstört. Es ist die einzige Änderung, die die Legierung zum Standard für Meerwasser macht.
Gemessene Raten liegen bei 0,02–0,05 mm/Jahr, gegenüber 0,1–0,3 mm/Jahr für 316-Edelstahl in derselben Umgebung. Deshalb ist sie die Standard-Gusslegierung für Hochsee- und Offshore-Einsätze.
Ja. Aluminiumbronzen sind funkenfrei und werden daher in Schiffsgas- und Öltankatmosphären akzeptiert, wo ein Funke Dampf entzünden könnte.
Linsy liefert C95400, C95800 und C63000; senden Sie die Ziellegierung, Form und den Zustand zur Verfügbarkeitsbestätigung. Jede Bestellung wird mit MTR/MTC-Dokumentation versendet, und SGS-Berichte sind auf Anfrage erhältlich.